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世界之最/世界之最/飛行史上20架最有影響的飛機



【標題】:飛行史上20架最有影響的飛機

【內容】:●“飛行者”

     1903年12月17日,當萊特兄弟完成了人類第一次有動力、持續的、可操縱的飛行時,他們所駕駛的“飛行者”號飛機就成了所有飛機的鼻祖。  ●“蜻蜓”

     “蜻蜓”是航空史初期階段最獨特的先驅飛行器,它因為外形像昆蟲以及重量很輕才得了這個名字。機身用竹子製造,“蜻蜓”全長不到6米,重量僅有106.6公斤。它的設計者是巴西人阿爾伯特·托斯·杜蒙特,杜蒙特是一名飛行愛好者,但卻並不著迷,所以他把設計圖交給了願意製造的人。人們對“蜻蜓”飛機的駕駛員印象不深,印象最深的反而是這種飛機的飛行能力。  ●“布萊裏奧特XI”

     作為當時效力最好的飛機,“布萊裏奧特XI”飛機影響了此後10年的單翼機設計。1909年7月25日,路易士·布萊裏奧特乘坐這架飛機完成了著名的飛越英吉利海峽的壯舉。他的成功得到了廣泛的宣傳,幾乎從運動員到軍官的所有人都去排隊買“布萊裏奧特XI”飛機。截至第一次世界大戰初期,世界共製造了130多架“布萊裏奧特XI”飛機。  ●“興登堡”

     “興登堡”全長245米,僅比“泰坦尼克”短24米,它是德國齊柏林式飛船中最長的一種。“興登堡”擁有兩層艙位,足夠搭載72名乘客,令人好奇的是,它居然還配有一個吸煙室。“興登堡”本被認為是未來國際客運服務的模型,但在1937年5月6日,“興登堡”卻在美國萊克赫斯特的海軍航空站中毀於火海,至今起火原因仍是一個謎。  ●“伊萊克特拉”

     建造于1934年的全金屬“伊萊克特拉”飛機是當時較輕、較快、較豪華的一種飛機。只有極少數的人能乘坐這種飛機進行一次豪華、快速和長距離的旅行,途中還不必受到炎熱和噪音的騷擾。當時共有149架“伊萊克特拉”飛機被製造出來。  -軍事

     ●“布里斯托爾”F2B

     這種雙座戰鬥機原本是設計為支援飛機,但卻在第一次世界大戰中被證明是最有效的一種戰鬥機。不過,這種飛機最初卻遭遇挫折。駕駛員因受到提醒這種飛機很脆弱,而不敢進行大膽的操作,結果在1917年4月的一次戰鬥中,6架“布里斯托爾”戰鬥機有4架被擊落。  ●“噴火”

     1938年製造,是20世紀40年代大不列顛之戰以及第二次世界大戰中的著名戰鬥機。“噴火”也是所有軍事飛機中最具傳奇色彩的一種戰鬥機,它僅能乘坐一人,駕駛艙距離橢圓形的機翼非常近。  ●B-52“同溫層堡壘”

     自從1955年來,B-52就成為軍事飛機的標準。它擁有8個引擎,能攜帶6萬磅炸彈,以及能乘坐6人。該飛機原本是設計來向蘇聯投放原子彈的。隨著機上設備的更新換代,這種被稱為“空中凱迪拉克”的轟炸機目前依然在美軍服役。  ●AH-1“眼鏡蛇”

     1965年首飛,2年後便參加了越南戰爭。“眼鏡蛇”是第一架設計為武裝直升機的旋轉翼飛機,它將直升機僅能運輸部隊和裝備的作用擴展到了作戰方面。“眼鏡蛇”可攜帶多種武器,包括反坦克導彈,它開創了武裝攻擊直升機的先例。  ●F-117“夜鷹”

     美軍為了在空戰中執行隱秘行動,以1975年開始秘密研製F-117隱形戰鬥機。從角狀設計到表面的雷達吸收塗料,F-117的主要功能就是能在不被敵人發現的情況下執行飛行任務。亞音速的速度使得F-117更適用於夜間作戰,在海灣戰爭中,該機高達4000萬美元的造價才被證明是有價值的。當時,30%的被打擊目標都是由F-117完成的。  -空間

     ●“東方1號”

     當俄羅斯太空人加加林乘坐“東方1號”太空船進行了人類首次太空飛行時,歷史在那一刻被創造了。不過,因為科學家們不知道太空會對人為操縱的飛船有什麼影響,所以“東方1號”屬於自動駕駛的飛船。這意味著,加加林嚴格地說不算是一個駕駛員,而僅僅是一個乘客。  ●“自由7號水星”

     1961年5月5日,美國人艾倫·謝巴德乘坐“自由7號水星”太空船進行了15分鐘的繞地球小軌跡飛行,成為第一個上太空的美國人。和俄羅斯“東方1號”不同的是,“自由7號”允許一些人為操作。不過,在飛船成功降落在大西洋之前,謝巴德不能彈出座艙,他只能等待飛機的救援。後來,格斯·格裏索姆乘坐“自由7號”進行了第二次飛行,但在著陸後,緊急救生艙發生爆炸,然後沉入了海底。不過,“自由7號”最值得慶祝的飛行是第三次,約翰·葛籣繞地球軌道飛行了3次,讓美國在太空競爭中趕上了俄羅斯。  ●國際太空站

     國際太空站是美國航空航天局、歐洲太空局和俄羅斯、日本、加拿大、巴西等11個國家的太空局合作的結果。1998年,俄羅斯發射第一個太空艙拉開了建造序幕。2000年,國際太空站迎來了首批長期“居民”,其建造預期將持續到2006年。  ●“阿波羅11號”

     1969年7月,“阿波羅11號”實現了人類首次登月的壯舉。這艘太空飛船由3個部分組成:哥倫比亞指揮艙,服務艙和老鷹登月艙。指揮艙是宇航員生活和控制飛船的地方,服務艙載有氧氣和水等必需品。哥倫比亞指揮艙是返回地球的惟一部分,它至今仍被保存在美國史密森尼博物院內的國家太空博物館內。  ●太空軌道飛船

     20世紀70年代,美國航太宇航局設想了一種有翼可回收的太空船,其優點就是更好、更快和更廉價。1979年發射的“哥倫比亞”號就是該系列的第一種飛船,隨後還有“挑戰者”號、“探索”號和“努力”號。在1982年11月進行正式飛行前,“哥倫比亞”號於1981年至1982年間完成了4次軌道試飛。飛船垂直發射,但著陸則是和以往飛船不同的水準式。不過,兩艘航太宇航局飛船卻造成了悲劇。1986年1月,“挑戰者”號發射後不久爆炸,17年後,一艘“哥倫比亞”號太空船也在德克薩斯州上空解體。  -商業

     ●道格拉斯DC-3/C-47

     道格拉斯DC-3是20世紀30年代最成功的客運飛機,即使在噴氣式飛機開始崛起的60年代,它依然成為許多乘客的首選。截至1939年,3/4的美國乘客乘坐過DC-3。在第二次世界大戰中,DC-3被用為軍事運輸機,稱為C-47,代號“信天翁”。據統計,當時共有9000多架C-47運輸機在戰爭中服役。今天,仍有許多該型飛機翱翔在天空中。  ●波音314(Clipper)

     20世紀30年代設計製造的波音314飛機是當時最巨型、最豪華的遠程飛機,機上可躺臥,有特設的餐廳,可搭載74名乘客。1943年,美國總統羅斯福成為第一個乘坐飛機的在任總統,他乘坐的就是波音314。第二次世界大戰中,波音314也充當過運輸機。建造後的近30年間,它一直是世界上最大的商業客機。  ●協和

     儘管只生產了16架,但協和卻因為是世界上第一架能以兩倍音速飛行的客機而聞名於世。協和客機是在法國和英國的合作下生產的,1976年,法國空軍和英國航空公司開始使用協和飛機。然而,來自環境的壓力和不斷上漲的燃油價格使一些購買者望而卻步,2003年5月,協和正式告別藍天。儘管沒有大規模使用,但協和依然是航空業上的一個里程碑。  ●利爾捷特

     威廉姆·鮑威爾·利爾的利爾捷特飛機是從瑞士-美國航空企業P-16戰鬥轟炸機專案發展而來,並成為當時個人的社會地位象徵。在1964年第一次試飛時,利爾捷特就顯示了其作為私人飛機的優越性能。在1965年,一架利爾捷特從洛杉磯飛到紐約再返回的時間還不到11個小時。20世紀70年代,利爾捷特的飛行高度達到51000英尺,比當時的噴氣式飛機飛得還高。數年來,利爾捷特不斷改進,至今仍在龐巴迪飛機公司服役。  ●波音747

     20世紀60年代由波音公司和泛美航空公司共同研製,是世界上最大、最重、動力最強的客機。1970年,波音747空中巨無霸正式進入商業領域,至今仍在生產波音747-400型。波音747分為3個等級的客艙,能搭載409名乘客。不過,世界上最出名的波音747或許是美國的空軍一號,它是根據波音747-200B型改造而來。

     

【序號】:1001

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