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交通安全常識/三大妙招助愛車減“食量”




【正文】:

     

       隨著油價的不斷高企,人們對於汽車的使用成本也越來越關注,油耗的高低成為決定人們購買行為的重要因素之一。在這方面,日系車可說是嘗盡了甜頭,儘管常常會因為“身體素質”問題引發爭議,卻能夠憑著省油的好名聲“一招鮮吃遍天”,不僅打得美國車毫無還手之力,近年來在歐洲的市場份額也不斷增長。由此,越來越多的廠家也開始將眼光聚集在產品的油耗問題上。

       影響油耗的因素很多,比如駕駛習慣,但是,就像一個人的身高更多的是取決於先天的遺傳基因而並非後天的營養和鍛煉,油耗的高低歸根結底還是與車輛本身的產品素質有著更本質的關聯。那麼,有沒有兩全其美的辦法,既能保持自己的產品個性,又能有比較經濟比較理想的油耗表現呢?為此,記者採訪了相關專業人士。據介紹,通過加強“身體素質”,汽車的“食量”是可以得到有效控制的。在保證安全性和操控性的前提下,主要可以通過改善車輛風阻係數、使用輕型高強度材質以及提升發動機技術等來實現油耗的降低。這些,不僅是廠家在研發車輛時應該關注的重點,對於消費者來說,在選購車輛的時候也可以從這些方面來考量一下其使用經濟性。

       “體形”要曲線流暢

       測試顯示,當一輛轎車以80公里/小時的時速前進時,有60%的油耗是用來克服風阻的。而風阻係數每下降10%,燃油就可節省7%。因此,塑造理想的車身曲線,可以降低車輛的風阻係數,從而減少油耗。目前,轎車的風阻係數普遍在0.35左右,而超級跑車的風阻係數可以達到0.25,這也是跑車能夠達到更高時速的原因之一。

       “消化”要有效吸收

       發動機也是一個很關鍵的因素。要選擇一款節油的車,首先應該選擇一款節油的發動機。發動機的技術含量,它的匹配與調教,不僅直接影響到車輛的動力表現,同時也會對油耗產生舉足輕重的影響。

       “體重”要科學減肥

       車重與油耗也有著直接的關係。一般來說,整車重量每減輕100千克,百公里油耗可以下降0.1升,因此在不影響安全性能的情況下,對車輛進行輕量化處理也是降低油耗的有效途徑。上世紀80年代,德國車曾經試圖通過大量採用鋁合金車架來實現減重、降耗,以與日本車競爭,但是由於代價過於高昂,只能在高檔車上為之。現在,隨著材料科學的發展,高強度、輕品質的材質越來越先進,在汽車上的運用也越來越廣泛,如寶馬Z4 3.0si配備的新款3.0升直列6缸發動機僅重161千克,為同級發動機中最輕的;POLO勁情、勁取的發動機也採用了薄壁缸體,並通過一系列輕量化的改進來減輕機械結構的重量,最終比上一代減負20多千克。

     

【類別】:安全常識

【序號】:597

附:中華人民共和國道路交通安全法

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