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汽車車標/凱越旅行車



凱越旅行車

  繼凱越三廂、hrv之後,上海通用在2005年底推出了全新的凱越旅行車。自此,從時尚動感的兩廂小車到穩重舒適的家用中級車,再到強調生活品位、注重享受休閒的旅行車,凱越hrv、凱越三廂和凱越旅行車構成了別克品牌下的凱越系列。

  旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型,所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位,比如奧迪的avant、賓士、寶馬的wagon等。但是在中國,旅行車就像一個沒有開闢的“新大陸”一樣,甚至在凱越旅行車之前,國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。

  回想旅行車在中國的發展里程,首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大眾桑塔納旅行車,當時大量作為警務用車,少量的民用也被車主當成了客貨兩用,前面拉人後面拉貨。該車現在已經是“古董車”,它的出現只能算把旅行車帶到了中國,並沒有把開車旅行的概念帶到中國。

  在桑塔納旅行車之後,當年的廣州標緻公司也生產過一批505的旅行車,現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣,與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。

  時間進入2001年,上海通用公司發佈了別克賽歐srv,再一次將旅行車的名字引入中國中國;2005年3月,賽歐srv掛上了雪佛來的標誌,改為了上海通用雪佛來的一員。

  為了進口旅行車市場,和賽歐srv搶佔市場,南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧週末風。

  但是從嚴格意義上說,賽歐srv和派力奧週末風並不是真正的旅行車,它們的意義在於“rv”,更多強調休閒、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車,它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。

  如此看來,說凱越旅行車是國產車中第一款純正的旅行車並不為過,而且凱越所在的正是國內競爭最激烈的中級市場。

  原型: 凱越的原型車來自于韓國大宇,那凱越旅行車自然也不會例外,下圖便是凱越旅行車在韓國的原型。

  動力和內飾完全來自於凱越1.8三廂車:凱越旅行車的前臉和凱越三廂車一樣,橫格通氣窗、中間帶三維三色別克車標、以及較為誇張、照射面積很大的前大燈。

  凱越旅行車的發動機和內飾也都完全來自於凱越1.8三廂車,1.8l雙頂置凸輪軸twin—tech發動機,最大功率88千瓦,最大扭矩158牛米。

  凱越旅行車最大的特點就是它的“旅行”,多個方面體現了這一特殊功能。

  凱越旅行車的後部箱容積是745l,裝下兩個大號電視機沒有問題,而且其後排座椅可以完全放倒,使得儲物空間能達到1500l,縱向儲物長度更是能達到2米,形象的說可以放下一個彈簧床墊。

  後備箱上部有皮質隔層,可以把貨物分為上下兩層;下部有網狀覆蓋布,可以把不容易固定的東西裹在網下,起包裹固定作用。

  無限是一款suv,但是它與歐蘭德和瑞虎有著本質的不同。直白點:它是一款能帶你去瘋、去野的suv。

  總的來說,凱越旅行車和凱越三廂車屬於一個平臺,只是加了一個大的後備箱,再增加了一些旅行特用的裝置、功能。

  凱越旅行車是上海通用基於國內轎車市場的日趨成熟,考慮到消費者生活形態和用車需求的變化而推出的新車型。它以休閒的造型風格和多變的組合空間體現出與其它的不同,顯示自己的特色。凱越旅行車面向那些事業有成,既對事業全力以赴,又非常重視家庭幸福的消費群體,他們比較看重生活情趣、喜歡享受城市之外的休閒時光。這是凱越旅行車所定位的目標群體。

  別克凱越旅行車的亮相, 是繼三廂凱越、兩廂hrv推出後,別克車系完整化和多樣化進程中的又一舉措,同時也意味著別克凱越已成為國內單一車系下車型陣容較為齊全(三廂、兩廂和旅行車)的轎車子品牌。

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